ഓട്ടോമൊബൈൽ ബെയറിംഗുകളുടെ വികസനവും പ്രയോഗവും

പുരാതന ഈജിപ്തുകാർ പിരമിഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് മുതൽ ബെയറിംഗുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.ഒരു വീൽ ബെയറിംഗിന് പിന്നിലെ ആശയം ലളിതമാണ്: കാര്യങ്ങൾ തെറിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നന്നായി ഉരുളുന്നു.കാര്യങ്ങൾ തെന്നിമാറുമ്പോൾ, അവ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം അവയെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു.രണ്ട് ഉപരിതലങ്ങൾ പരസ്പരം ഉരുളാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഘർഷണം വളരെ കുറയുന്നു.പുരാതന ഈജിപ്തുകാർ കനത്ത കല്ലുകൾക്കടിയിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള തടികൾ സ്ഥാപിച്ചു, അതിനാൽ അവ കെട്ടിടനിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്ക് ഉരുട്ടാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ കല്ലുകൾ നിലത്തു വലിച്ചിടുന്നതുമൂലമുണ്ടാകുന്ന ഘർഷണം കുറയുന്നു.

ബെയറിംഗുകൾ ഘർഷണം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വീൽ ബെയറിംഗുകൾ ഇപ്പോഴും വളരെയധികം ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്നുണ്ട്.കുഴികൾ, വ്യത്യസ്‌ത തരം റോഡുകൾ, ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള നിയന്ത്രണം എന്നിവയ്‌ക്ക് മുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ അവർ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം താങ്ങണം എന്ന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ എടുക്കുന്ന മൂലകളുടെ ലാറ്ററൽ ഫോഴ്‌സുകളെ അവർ ചെറുത്തുനിൽക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾ കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുമ്പോൾ ഇതെല്ലാം ചെയ്യുകയും വേണം. മിനിട്ടിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വിപ്ലവങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ഘർഷണത്തോടെ.പൊടിയും വെള്ളവും മലിനമാകാതിരിക്കാൻ അവ സ്വയം പര്യാപ്തവും കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം.ആധുനിക വീൽ ബെയറിംഗുകൾ ഇതെല്ലാം നിറവേറ്റാൻ പര്യാപ്തമാണ്.ഇപ്പോൾ അത് ശ്രദ്ധേയമാണ്!

ഇന്ന് വിൽക്കുന്ന മിക്ക വാഹനങ്ങളിലും വീൽ ബെയറിംഗുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഒരു ഹബ് അസംബ്ലിക്കുള്ളിൽ അടച്ചിരിക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.ഏറ്റവും പുതിയ കാറുകളിലും ട്രക്കുകളുടെയും എസ്‌യുവികളുടെയും മുൻ ചക്രങ്ങളിലും സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ സീൽ ചെയ്ത ബെയറിംഗുകൾ കാണപ്പെടുന്നു.സീൽ ചെയ്ത വീൽ ബെയറിംഗുകൾ 100,000 മൈലിലധികം സേവന ജീവിതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, പലർക്കും അതിന്റെ ഇരട്ടി ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഒരു വാഹനം എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു, ബെയറിംഗുകൾ എന്തിലേക്ക് തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ശരാശരി ബെയറിംഗ് ലൈഫ് 80,000 മുതൽ 120,000 മൈൽ വരെയാകാം.

ഒരു സാധാരണ ഹബ്ബിൽ അകവും പുറം ചക്രവും വഹിക്കുന്നു.ബെയറിംഗുകൾ റോളർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ശൈലിയാണ്.ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ മികച്ച ബദലാണ്, കാരണം അവ തിരശ്ചീനവും ലാറ്ററൽ ലോഡുകളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കുഴികളിൽ തട്ടുന്നത് പോലുള്ള തീവ്രമായ ആഘാതത്തെ നേരിടാൻ കഴിയും.ടാപ്പർ ചെയ്ത ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഒരു കോണിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രതലങ്ങളുണ്ട്.ടാപ്പർ ചെയ്ത റോളർ ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി ജോഡികളായി എതിർ ദിശകളിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന കോണിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവയ്ക്ക് രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ത്രസ്റ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.സ്റ്റീൽ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ലോഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ചെറിയ ഡ്രമ്മുകളാണ്.ടേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ ആംഗിൾ തിരശ്ചീനവും ലാറ്ററൽ ലോഡിംഗും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ഉയർന്ന സ്‌പെക്ക് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചുമാണ് വീൽ ബെയറിംഗുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ റേസുകൾ, ബോളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോളറുകൾ വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു ഗ്രോവ് ഉള്ള വളയങ്ങൾ, റോളിംഗ് ഘടകങ്ങൾ, റോളറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോളുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ചൂട് ചികിത്സയിലാണ്.കാഠിന്യമുള്ള പ്രതലം ബെയറിംഗിന്റെ വസ്ത്ര പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു വാഹനത്തിന് ശരാശരി 4,000 പൗണ്ട് ഭാരം വരും.ആയിരക്കണക്കിന് മൈലുകൾ താങ്ങേണ്ട ഒരു വലിയ ഭാരമാണിത്.ആവശ്യാനുസരണം നിർവ്വഹിക്കുന്നതിന്, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ അവസ്ഥയിലായിരിക്കണം, മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കാനും മലിനീകരണം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാനും സീൽ ചെയ്തിരിക്കണം.വീൽ ബെയറിംഗുകൾ വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, നിരന്തരമായ ലോഡും ടേണിംഗും ബെയറിംഗുകൾ, ഗ്രീസ്, സീലുകൾ എന്നിവയെ ബാധിക്കും.ആഘാതം, മലിനീകരണം, കൊഴുപ്പ് നഷ്ടപ്പെടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇവയുടെ സംയോജനം എന്നിവ മൂലമുള്ള കേടുപാടുകൾ മൂലമാണ് അകാല വീൽ ബെയറിംഗ് പരാജയം ഉണ്ടാകുന്നത്.

വീൽ ബെയറിംഗ് സീൽ ചോരാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ബെയറിംഗ് പരാജയത്തിന്റെ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു.കേടായ ഗ്രീസ് സീൽ ബെയറിംഗുകളിൽ നിന്ന് ഗ്രീസ് പുറത്തേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കും, കൂടാതെ അഴുക്കും വെള്ളവും ബെയറിംഗ് അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.തുരുമ്പുണ്ടാക്കുകയും ഗ്രീസ് മലിനമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ബെയറിംഗുകൾക്ക് വെള്ളം ഏറ്റവും മോശമായ കാര്യമാണ്.വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴും വളയുമ്പോഴും വീൽ ബെയറിംഗുകളിൽ വളരെയധികം ഭാരം കയറുന്നതിനാൽ, ചെറിയ തോതിലുള്ള ഓട്ടവും ബെയറിംഗ് കേടുപാടുകളും പോലും ശബ്ദമുണ്ടാക്കും.

സീൽ ചെയ്ത ബെയറിംഗ് അസംബ്ലിയിലെ സീലുകൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മുദ്രകൾ പ്രത്യേകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.മുഴുവൻ ഹബ് അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഫാക്‌ടറി സീൽ ചെയ്യാത്ത, ഇന്ന് അപൂർവമായ വീൽ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ആനുകാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.അവ വൃത്തിയാക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും പുതിയ ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും പായ്ക്ക് ചെയ്യുകയും ഏകദേശം ഓരോ 30,000 മൈലുകളിലും അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾക്കനുസരിച്ച് പുതിയ മുദ്രകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

വീൽ ബെയറിംഗ് പ്രശ്നത്തിന്റെ ആദ്യ ലക്ഷണം ചക്രങ്ങളുടെ സമീപത്തുനിന്ന് വരുന്ന ശബ്ദമാണ്.ഇത് സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുന്നത് കേവലം കേൾക്കാവുന്ന മുറവിളി, അലർച്ച, മൂളൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ചാക്രിക ശബ്ദം എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്.വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദത്തിന്റെ കാഠിന്യം പൊതുവെ വർധിക്കും.അമിതമായ വീൽ ബെയറിംഗ് പ്ലേയുടെ ഫലമായി സ്റ്റിയറിംഗ് അലഞ്ഞുതിരിയുന്നതാണ് മറ്റൊരു ലക്ഷണം.

ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴോ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ വീൽ ബെയറിംഗ് ശബ്‌ദം മാറില്ല, പക്ഷേ തിരിയുമ്പോൾ മാറാം.ചില വേഗതയിൽ അത് ഉച്ചത്തിലാകുകയോ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ ചെയ്യാം.വീൽ ബെയറിംഗ് നോയ്‌സിനെ ടയർ നോയ്‌സുമായോ അല്ലെങ്കിൽ മോശം കോൺസ്റ്റന്റ് വെലോസിറ്റി (സിവി) ജോയിന്റ് ഉണ്ടാക്കുന്ന ശബ്‌ദവുമായോ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.തെറ്റായ CV സന്ധികൾ തിരിയുമ്പോൾ സാധാരണയായി ഒരു ക്ലിക്കിംഗ് ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

വീൽ ബെയറിംഗ് നോയ്‌സ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമല്ല.നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ വീൽ ബെയറിംഗുകളിൽ ഏതാണ് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നതെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത് പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ധന് പോലും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.അതിനാൽ, പല മെക്കാനിക്കുകളും ഒരേ സമയം ഒന്നിലധികം വീൽ ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഏതാണ് പരാജയപ്പെട്ടതെന്ന് അവർക്ക് ഉറപ്പില്ല.

വീൽ ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പൊതു മാർഗ്ഗം, ചക്രങ്ങൾ നിലത്തു നിന്ന് ഉയർത്തുകയും ഹബ്ബിലെ ഏതെങ്കിലും പരുക്കനോ കളിയോ കേൾക്കുകയും അനുഭവിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഓരോ ചക്രവും കൈകൊണ്ട് തിരിക്കുക എന്നതാണ്.സീൽ ചെയ്‌ത വീൽ ബെയറിംഗുകളുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ, മിക്കവാറും കളി (ഏറ്റവും .004 ഇഞ്ചിൽ താഴെ) അല്ലെങ്കിൽ കളി പാടില്ല, തീർത്തും പരുക്കനോ ശബ്ദമോ പാടില്ല.12 മണി, 6 മണി എന്നീ സ്ഥാനങ്ങളിൽ ടയർ പിടിച്ച് ടയർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും കുലുക്കുന്നതിലൂടെ കളിയുടെ പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കാം.ശ്രദ്ധേയമായ എന്തെങ്കിലും കളിയുണ്ടെങ്കിൽ, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ അയഞ്ഞതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ സർവീസ് ചെയ്യുകയോ വേണം.

തെറ്റായ വീൽ ബെയറിംഗുകൾ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തെയും (എബിഎസ്) ബാധിച്ചേക്കാം.അമിതമായ കളി, തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ ഹബ്ബിലെ അയവ് എന്നിവ പലപ്പോഴും സെൻസർ റിംഗ് കറങ്ങുമ്പോൾ ഇളകാൻ ഇടയാക്കും.വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ സെൻസറിന്റെ അഗ്രത്തിനും സെൻസർ റിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവിലെ മാറ്റങ്ങളോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്.തൽഫലമായി, തേഞ്ഞ വീൽ ബെയറിംഗ് ഒരു ക്രമരഹിതമായ സിഗ്നലിന് കാരണമായേക്കാം, ഇത് ഒരു വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ട്രബിൾ കോഡ് സജ്ജീകരിക്കുകയും എബിഎസ് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുകയും ചെയ്യും.

വീൽ ബെയറിംഗ് പരാജയം ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഹൈവേ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന് ഒരു ചക്രം നഷ്ടപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ.അതുകൊണ്ടാണ് വർഷത്തിലൊരിക്കലെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ വീൽ ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കാൻ എഎസ്ഇ സർട്ടിഫൈഡ് ടെക്‌നീഷ്യൻ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത്, കൂടാതെ എന്തെങ്കിലും ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ കേൾക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വാഹനം ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.